Isi kandungan:
- Risiko Penghantaran COVID-19 di Keretapi
- 1,024,298
- 831,330
- 28,855
- Mengurangkan risiko penghantaran COVID-19 pada pengangkutan awam
Baca semua artikel mengenai coronavirus (COVID-19) di sini.
Sejak bermulanya wabak ini, pakar kesihatan telah memberi amaran mengenai risiko tinggi penghantaran COVID-19 di kereta api, bas dan pengangkutan awam lain. Kesesakan penumpang, jangka waktu perjalanan, dan peredaran udara yang lemah di tempat yang terhad dapat meningkatkan risiko penularan virus.
Seberapa besar risiko penularan dan bagaimana anda dapat mencegahnya?
Risiko Penghantaran COVID-19 di Keretapi
Satu kajian baru-baru ini menunjukkan bahawa risiko menangkap COVID-19 di kereta api sangat bergantung pada jarak penumpang dengan orang yang dijangkiti. Semakin dekat, semakin tinggi risiko penularan. Sebaliknya, semakin jauh, risikonya agak rendah.
Kajian itu melibatkan ribuan penumpang yang menaiki kereta api laju di China. Para penyelidik mendapati bahawa kadar penghantaran ke penumpang di sebelah seseorang yang dijangkiti COVID -19 adalah sekitar 3.5%.
Sementara itu, penumpang di tempat duduk depan atau belakang mempunyai peluang 1.5% untuk kontrak COVID-19. Risiko penularan kereta api ini adalah 10 kali lebih rendah bagi penumpang yang duduk satu atau dua tempat duduk dari pesakit COVID-19.
Malah, para penyelidik mendapati bahawa hanya 0.075% penumpang yang menggunakan tempat duduk yang sebelumnya dihuni oleh pesakit COVID-19 yang dijangkiti virus.
Selain dari kedudukan duduk, jangka masa atau kekerapan hubungan dengan pesakit COVID-19 juga sangat penting. Risiko dijangkiti akan meningkat sebanyak 1.3% sejam untuk penumpang yang duduk bersebelahan dan 0.15% untuk penumpang lain.
Para penyelidik percaya bahawa penumpang yang duduk di sebelah satu sama lain lebih mudah dijangkiti kerana kemungkinan lebih tinggi melakukan hubungan fizikal atau bertemu muka.
COVID-19 Wabak kemas kini Negara: IndonesiaData
1,024,298
Disahkan831,330
Dipulihkan28,855
Peta Pembahagian KematianMengurangkan risiko penghantaran COVID-19 pada pengangkutan awam
Virus SARS-CoV-2 yang menyebabkan COVID-19 ditularkan melalui percikan cecair pernafasan (titisan) seseorang yang telah dijangkiti ketika dia batuk, bersin, atau bercakap. Penyelidik kemudian juga mendapati bahawa titisan pesakit COVID-19 dapat disebarkan melalui udara (udara) dalam keadaan tertentu.
COVID-19 juga dapat disebarkan dengan menyentuh permukaan objek yang telah dicemari virus korona dan kemudian menyentuh mata, hidung atau mulut tanpa mencuci tangan terlebih dahulu.
Tetapi dalam beberapa minggu terakhir, Pusat Pengendalian dan Pencegahan Penyakit Amerika (CDC) telah menyemak semula garis panduan terbarunya untuk mencegah penularan COVID-19. Garis panduan menyatakan bahawa penghantaran COVID-19 tidak mudah berlaku melalui permukaan yang menyentuh seperti tiang di kereta kereta atau kerusi.
Walaupun begitu, kemungkinan laluan penularan ini tidak boleh diabaikan, apalagi risiko penularan virus pada pengangkutan awam yang sesak. Kami tidak tahu sama ada terdapat penumpang yang dijangkiti COVID-19 dan berpotensi menyebarkan virus.
Sejak pandemi COVID-19 memasuki Indonesia, para pakar kesihatan telah memperingatkan tentang tingginya risiko penularan kereta api dan pengangkutan awam lain. Terutama mod pengangkutan yang sering sesak dengan penumpang.
Setelah PSBB dilonggarkan, pemerintah bahkan menyertakan cadangan agar syarikat menyediakan kemudahan ulang-alik untuk pekerja dalam panduan protokol kesihatan Normal Baru untuk pejabat.
Pencegahan utama penularan COVID-19 adalah jarak fizikal atau menjaga jarak yang selamat. Dalam aplikasinya dalam pengangkutan awam bermaksud mengurangkan kepadatan jumlah penumpang. Di samping itu, pengudaraan atau peredaran udara di kenderaan awam mesti berfungsi dengan baik dan pembersihan kemudahan mesti dilakukan secara berkala.
Sementara itu, dari sisi penumpang, pastikan anda menggunakan topeng, jaga jarak, dan pastikan anda tidak menyentuh wajah anda dengan tangan yang kotor.
Risiko penghantaran COVID-19 di kereta api dan pengangkutan awam lain tidak dapat dihilangkan, tetapi dapat dikurangkan sedikit. Jakarta dapat mengikuti kota-kota lain seperti Seoul, Berlin dan Tokyo, di mana aktiviti penumpang pengangkutan awam mulai pulih tetapi tidak ada lonjakan kes baru.
